Quando penso na evolução dos carros elétricos, não tem como não lembrar do Nissan Leaf. A terceira geração do modelo, totalmente renovada em 2026, chega trazendo um visual que chama atenção. Confesso: sempre achei que o Leaf era quase sinônimo de carro elétrico popular, porque ele abriu as portas desse segmento já em 2010. Quinze anos depois, são 700 mil unidades globais vendidas. Mas será que a nova geração vai manter esse sucesso? Eu mergulhei nos detalhes e, sinceramente, fiquei surpreso com o resultado.
Design e dimensões: aparência de SUV e um toque de cupê
A primeira impressão é marcante. O Leaf ficou com jeitão de SUV, mas ainda mistura detalhes de perua e linhas de cupê. Olhando de perto, dá para perceber que ele cresceu em largura e altura, mesmo ficando menor no comprimento. As medidas exatas ajudam a visualizar:
- Comprimento: 4,35 m
- Largura: 1,81 m
- Altura: 1,55 m
- Entre-eixos: 2,69 m
Comparando com o modelo anterior, achei interessante: está 14 cm menor, 2 cm mais largo, 1 cm mais alto e o entre-eixos diminuiu só 1 cm. Mas, na prática, a sensação interna é de espaço ampliado, principalmente após a realocação do ar-condicionado. Aqui no Preço Carro BR, vejo que muitos leitores valorizam amplitude e conforto, que sempre foram pontos sensíveis no segmento elétrico.
Base moderna e semelhança familiar
O novo Leaf utiliza a mesma arquitetura de plataforma dos conhecidos Renault Scenic e Megane, ficando exatamente entre eles em tamanho. De toda a estrutura anterior, restaram só a base, bateria e transmissão. O resto? É tudo novo, do painel até os comandos. Isso representa um avanço técnico significativo.
Motores, bateria e engenharia: o coração elétrico do Leaf
Talvez o ponto que mais me chamou atenção nessa nova geração seja o conjunto de força e energia.
- Bateria fornecida pela chinesa AESC
- Duas opções: 52 kWh (motor de 130 kW ou 177 cv) e 75 kWh (motor de 160 kW ou 218 cv), ambas com química NMC
O motor ficou 10% menor. Agora, é síncrono de ímãs permanentes, tecnologia de ponta, que otimiza espaço. E a Nissan caprichou no sistema de gerenciamento térmico: bateria, motor, carregador, ar-condicionado e radiador usam refrigeração líquida, reaproveitando calor gerado pelo carro. Achei inteligente o ajuste da temperatura da bateria: ele conversa com o GPS, antecipando paradas para cargas rápidas em viagens longas. Isso muda tudo na experiência do dia a dia com um elétrico.
Aerodinâmica repensada
A Nissan deu uma atenção especial à aerodinâmica. O coeficiente cx caiu de 0,26 para 0,25. Entre os detalhes técnicos:
- Folgas entre peças menores
- Fundo liso
- Maçanetas niveladas
- Grade com aletas ativas
- Retrovisores e rodas otimizados
Detalhes fazem diferença em autonomia e silêncio ao rodar.
Autonomia, recarga e consumo: respondendo ao que todos perguntam
Agora, uma parte que sempre rende dúvidas nos comentários do site. O novo Leaf, com bateria de 75 kWh, declara até 604 km de autonomia (ciclo WLTP). Isso é um avanço incrível, o antigo, com 62 kWh, prometia 385 km e consumo de 18,5 kWh/100 km. O novo modelo, mais eficiente, gasta apenas 14,2 kWh/100 km.
- Bateria de 75 kWh: até 604 km de alcance, 417 km “recuperados” em 30 minutos com carga rápida DC de 150 kW
- Bateria de 52 kWh: até 436 km e até 105 kW em DC (dados provisórios)
- Carga AC de 11 kW: 6 horas (menor) e 7 horas (maior) para 10% a 100%
Segundo a Nissan, a autonomia a 130 km/h se mantém em 330 km na versão 75 kWh. Ou seja, mesmo em rodovias, o carro se mostra robusto.
Primeiras impressões ao volante
Tive uma experiência breve com o novo Leaf no circuito de Millbrook, na Inglaterra, onde pude dirigir um protótipo camuflado. E algumas sensações ficaram marcadas:
- Interior super isolado do ruído externo (diminuição de até 2 dB na cidade)
- Direção progressiva, precisa, trazendo sensação de controle
- Suspensão absorveu imperfeições com competência
- Controle de tração ainda requer revisão, especialmente em pisos muito escorregadios
O que me deixou curioso foi a possibilidade de tração integral, com motor traseiro, que engenheiros estudam para versões futuras. Pena que, no modelo testado, o botão do modo de condução e o e-Pedal ficam do lado do passageiro. Isso exige breve distrair o motorista até se adaptar, algo pouco prático na rotina.
Teto inteligente, tecnologia e porta-malas
O teto é outro item que surpreende: feito de vidro especial, com partículas metálicas que escurecem por comando elétrico, promete bloquear luz e calor. Nos testes iniciais que observei, em dias sem sol forte, ainda não ficou clara a real efetividade.
Falando em espaço: o porta-malas manteve bons 437 litros, praticamente inalterado em relação ao anterior. O interior agora tem dois painéis digitais de 14,3 polegadas, integração com Google Services e, nas versões topo, sistema de som Bose Premium com alto-falante dedicado no apoio de cabeça. Praticamente um lounge tecnológico!
Ficha técnica resumida
- Motor dianteiro elétrico síncrono de ímãs permanentes (218 cv e 36,2 kgfm)
- Bateria de íons de lítio, 75 kWh
- Transmissão automática, tração dianteira
- Direção elétrica, suspensão McPherson (dianteira) e multibraços (traseira)
- Freios: discos ventilados/sólidos
- Pneus: 215/50 R17
- Medidas: 435 x 181 x 155 cm
- Entre-eixos: 269 cm | Peso: 1.937 kg
- Porta-malas: 437 litros
- 0-100 km/h: 7,6 s (218 cv), 8,6 s (177 cv)
- Velocidade máxima: 160 km/h
- Recarga AC (11 kW): 7 h de 10 a 100%
- Recarga DC (150 kW): 30 min de 20 a 80%
- Autonomia: até 604 km (bateria maior)
Quando chega, quanto custa e minhas impressões finais
O novo Nissan Leaf começa a ser vendido na Europa a partir de meados de 2026. O preço estimado gira em torno de 35.000 euros (aproximadamente 220 mil reais). A Nissan Brasil não confirmou planos por aqui, mas a chance do modelo desembarcar no país existe.
No fim das contas, acredito que o Leaf cresceu em tudo que importa: bateria maior, muito mais autonomia, conforto, tecnologia atualizada e visual agradando quem gosta de SUV. Se de fato chegar ao Brasil, será ótima alternativa para quem busca eletrificação, como muitos leitores do Preço Carro BR já demonstraram em comentários e buscas pelo nosso conteúdo sobre carros e mercado automotivo.
Se você quer saber mais sobre o universo dos elétricos, problemas comuns em sistemas elétricos veiculares ou está de olho em análises de carros automáticos econômicos, recomendo navegar também por nossos artigos sobre manutenção elétrica, carros econômicos e comparativos. O Preço Carro BR sempre traz as novidades e análises que ajudam você, motorista ou apaixonado por carros, a decidir bem informado.
Ficou com dúvidas? Separamos as mais comuns sobre o novo Leaf!
Perguntas frequentes
Qual é a autonomia do novo Nissan Leaf?
Na versão de 75 kWh, a autonomia declarada é de até 604 km no ciclo WLTP. Já o modelo com bateria de 52 kWh chega a até 436 km, conforme dados provisórios divulgados pela Nissan.
Quais são as principais novidades do modelo 2026?
O novo Leaf revolucionou o visual, que agora lembra mais um SUV, com linhas de perua e cupê. Recebeu baterias de maior capacidade e motores mais compactos. Traz inovações como sistema de gerenciamento térmico com refrigeração líquida, dois enormes painéis digitais, teto de vidro escurecível eletricamente e integração completa com serviços Google. Além disso, evoluiu na aerodinâmica e isolamento acústico do interior.
Quanto custa o Nissan Leaf 2026?
O valor estimado para a Europa é de 35.000 euros, o que, convertido, fica em torno de R$ 220 mil. Ainda não há confirmação de preço ou data de lançamento para o Brasil.
Vale a pena comprar o novo Leaf?
Acredito que sim, principalmente se busca um elétrico com grande autonomia, bom espaço e muita tecnologia. O avanço na bateria e na eficiência faz do modelo 2026 um dos mais completos do segmento, elevando o padrão de conforto e praticidade para uso urbano ou viagens.
Onde encontrar o Leaf 2026 à venda?
O início das vendas está previsto para meados de 2026 na Europa. Fique de olho no Preço Carro BR, pois assim que houver confirmação para o Brasil, publicaremos as atualizações e avaliações completas por aqui!
