Após cinco anos no mercado, o Audi Q4 e-tron passa por uma atualização que privilegia sutilezas estéticas e ganhos práticos de eficiência. O SUV elétrico de menor porte da marca — irmão de plataforma do Volkswagen ID.4 — chega com retoques que visam modernizar a imagem e estender a autonomia sem revoluções visuais.
Na carroceria, as mudanças são discretas, mas perceptíveis: a grade frontal agora recebe pintura na cor da carroceria e os para-choques dianteiro e traseiro foram redesenhados com linhas mais limpas. Os faróis mantêm o mesmo contorno, porém podem exibir padrões LED personalizáveis — recurso que, segundo a marca, talvez nem seja oferecido no mercado norte-americano. A família segue dividida entre as carrocerias SUV e a mais esportiva Sportback.
O interior recebeu atenção significativa. O cockpit traz uma proposta digital ampliada, com uma tela central de 12,8 polegadas, cluster digital de 11,9 polegadas e uma tela opcional de 12,0 polegadas para o passageiro. Há ainda opção por head-up display com realidade aumentada. A console central foi redesenhada e incorpora duas bases de carregamento sem fio refrigeradas de 15 watts cada, iluminação ambiente revisada e saídas de ar em posicionamento vertical. O assistente de voz evoluiu com integração ao ChatGPT, segundo a marca.
Além da sofisticação, a renovação envolve reengenharia nas partes elétrica e mecânica para extrair mais autonomia e velocidade de recarga. Na Europa, o modelo seguirá disponível com duas baterias; para os Estados Unidos, porém, a expectativa é de que permaneça apenas a maior bateria, com 77 kWh de capacidade utilizável.
Os números de potência não mudaram: as versões americanas devem manter os conjuntos de tração com 282 cv no motor único e 335 cv nas variantes de duplo motor. A eficiência dos motores foi melhorada em cerca de 10% e a adoção de um lubrificante de baixa viscosidade na transmissão pode acrescentar cerca de 7 milhas de alcance, especialmente em condições de frio.
Em termos de autonomia, a Audi afirma que o Q4 Sportback e-tron Performance de tração única alcança 367 milhas no ciclo europeu mais otimista — o que tenderia a representar algo em torno de 310 milhas no ciclo americano. Já as versões com tração integral registram ganhos entre 9 e 19 milhas, variando conforme a configuração.
A recarga rápida também foi incrementada: a versão Performance passa a aceitar até 185 kW, aumento de 10 kW, permitindo ir de 10% a 80% em cerca de 27 minutos; essa melhoria vale para o powertrain Quattro Performance, comercializado nos EUA como Q4 e-tron 55. Não está claro se a variante traseira Q4 e-tron 45 receberá o mesmo incremento. Além disso, o Q4 e-tron se torna o primeiro Audi com carregamento bidirecional, capaz de alimentar dispositivos externos por uma tomada de 2,3 kW no porta-malas ou via adaptador na entrada de recarga, com funções veículo-para-carga e veículo-para-casa — esta última mencionada para Alemanha, Áustria e Suíça.
O modelo atualizado começa a ser entregue na Europa ainda neste verão e a chegada ao mercado norte-americano está prevista antes do fim do ano, possivelmente como linha 2027. A expectativa é de que o preço sofra apenas um ajuste moderado em relação ao valor inicial do Q4 e-tron 2026, que partia de US$ 51.895.