Categoria: Internacional Marca: Audi
Depois de cinco anos de mercado, o Audi Q4 e-tron chega a uma atualização que enfatiza eficiência e refinamento. O SUV elétrico mais compacto da marca — irmão do Volkswagen ID.4 — recebeu mudanças discretas no exterior e intervenções mais amplas sob a carroceria para aumentar autonomia e desempenho de recarga.
As alterações visuais são sutis: a chamada grade falsa agora vem na cor da carroceria e os para-choques dianteiro e traseiro ganharam linhas mais limpas. Os faróis mantêm a mesma forma, mas passam a poder apresentar padrões LED personalizáveis — recurso que a marca já sinalizou como improvável para o mercado americano. A oferta de carroceria continua dividida entre o SUV convencional e a versão Sportback, de visual mais fluido.
O interior foi redesenhado com ênfase digital. O painel agora traz três telas em sequência: cluster digital de 11,9 polegadas, tela central de 12,8 polegadas e, opcionalmente, um display de 12,0 polegadas para o passageiro. Há ainda opção por head-up display com realidade aumentada. A nova console central incorpora dois carregadores wireless refrigerados de 15 watts, luz ambiente renovada e saídas de ar verticais.
No software, a assistente de voz recebeu atualização baseada em ChatGPT, prometendo comandos mais naturais e compreensão ampliada. Essas mudanças buscam elevar a experiência de bordo em linha com os padrões de um segmento premium elétrico.
A reengenharia do trem de força trouxe ganhos relevantes na autonomia. Na Europa o Q4 seguirá sendo oferecido com duas opções de bateria, enquanto os EUA devem manter apenas o maior pack, com 77 kWh utilizáveis. As potências permanecem as mesmas: 282 cv na configuração de um motor e 335 cv na dupla. Ainda assim, os motores ficaram cerca de 10% mais eficientes; e um novo lubrificante de baixa viscosidade na transmissão pode acrescentar cerca de 7 milhas de alcance, sobretudo em condições frias.
A Audi anuncia cifras de autonomia otimistas: a versão Sportback Performance com tração traseira atinge 367 milhas segundo o ciclo europeu, o que tenderia a equivaler a aproximadamente 310 milhas na medição americana. As variantes AWD registram ganho entre 9 e 19 milhas, conforme a configuração. A recarga também progrediu: a versão Performance agora aceita até 185 kW (10 kW a mais), levando a bateria de 10% a 80% em cerca de 27 minutos — melhoria válida para o trem de força Quattro Performance, comercializado nos EUA como Q4 e-tron 55; não está claro se o Q4 e-tron 45 RWD terá o mesmo incremento.
Outra novidade de destaque é a capacidade bidirecional de carregamento, uma primazia para a marca: o veículo pode alimentar equipamentos externos por uma tomada de 2,3 kW no porta-malas ou via adaptador na entrada de recarga. O sistema permite funções vehicle-to-load, para itens como bicicletas elétricas, e vehicle-to-home, que possibilita suprir a residência — essa última opção mencionada por enquanto para Alemanha, Áustria e Suíça.
O Q4 e-tron atualizado começa a chegar aos clientes europeus ainda neste verão, com expectativa de vendas nos Estados Unidos antes do fim do ano e provável chegada ao mercado local para o ano-modelo 2027. A montadora sinaliza que os preços devem sofrer apenas ajuste marginal em relação ao preço inicial de 2026, que era de US$ 51.895.